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8月12日，歐盟委員會(huì)官方頒布了(EU) 2019/2144-GSR II法規(guī)修正案(EU) 2025/1122，在附件二中加入了對(duì)于UN Regulation.171號(hào)法規(guī)初始版本的引用，適用于“如果裝備則適用”的原則。

UN Regulation.171號(hào)法規(guī)全稱關(guān)于車輛駕駛控制輔助系統(tǒng)批準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的條例，適用于M類及N類車輛。該法規(guī)中定義了駕駛員控制輔助系統(tǒng)（Driver Control Assistance Systems，DCAS）：是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的一個(gè)子集，通過(guò)持續(xù)的橫向及縱向的運(yùn)動(dòng)控制支持來(lái)輔助人類駕駛員執(zhí)行車輛的動(dòng)態(tài)控制，但不會(huì)完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛責(zé)任仍由駕駛員承擔(dān)。

這意味著在2025年9月1日后未取得歐盟整車型式審批（WVTA）的新車型車輛在進(jìn)入市場(chǎng)前，如果配備了UN Regulation.171號(hào)法規(guī)中所定義的DCAS系統(tǒng)，那么需要依據(jù)法規(guī)要求完成DCAS系統(tǒng)的認(rèn)證。

歐盟GSR法規(guī)對(duì)于UN Regulation.171號(hào)法規(guī)的引用標(biāo)志著L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在歐盟正式進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代。（信源：星榮汽車技術(shù)全球認(rèn)證與測(cè)試、車行信風(fēng)）

8月13日，未經(jīng)確認(rèn)消息，滴滴出行戰(zhàn)略投資新石器，雙方將深化在無(wú)人車物流的技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)拓展合作。

此前的2025年7月，滴滴貨運(yùn)與新石器在青島試水無(wú)人車送貨，用戶可通過(guò)滴滴貨運(yùn)平臺(tái)下單，服務(wù)范圍覆蓋30公里內(nèi)，費(fèi)用低至9.9元。

截至7月底，新石器無(wú)人車已在280多個(gè)城市部署，累計(jì)數(shù)量突破7500輛。8月5日，新石器官方表示，在鞏固國(guó)內(nèi)計(jì)劃性物流場(chǎng)景無(wú)人車應(yīng)用領(lǐng)先地位的同時(shí)，已著手探索即時(shí)調(diào)度物流市場(chǎng)，目前已在部分城市小范圍落地相關(guān)業(yè)務(wù)。（信源：第一財(cái)經(jīng)）

8月15日，德國(guó)萊茵TüV向江鈴汽車股份有限公司頒發(fā)了由德國(guó)交通部(Kraftfahrt-Bundesamt，KBA)批準(zhǔn)的R155&R156 CSMS&SUMS體系認(rèn)證雙證書。

R155&R156作為出口歐盟車輛準(zhǔn)入法規(guī)項(xiàng)，也是信息安全領(lǐng)域里最重要的安全標(biāo)準(zhǔn)。獲得該證書，標(biāo)志著江鈴汽車擁有完善且符合UNECE R155和UNECE R156 對(duì)汽車制造商網(wǎng)絡(luò)安全管理體系和軟件升級(jí)管理體系的要求，具備在全生命周期內(nèi)的產(chǎn)品信息安全開發(fā)能力、信息監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)處置能力及軟件升級(jí)安全的能力。

這也是國(guó)內(nèi)較早拿到E1 R155&R156 CSMS&SUMS 體系認(rèn)證證書的商用車合資企業(yè)。（信源：江鈴汽車）